下半身の重要さ

ゴルフスイングで一番重要なことは何でしょうか．

　ボールを正確にターゲットに向かって飛ばすことだと思います．しかし，これがなかなか言うことを聞いてくれません．安定したスイングでボールを真っ直ぐ飛ばすことは本当に難しいことです．

　今日は下半身の動きについて考えてみたいと思います．バックスイングのスタートはます両腕から肩を右方向へ回していきます．この時にどこに一番地からが入りますか．既に両腕に力が入っているという方はこの両腕の力を抜いて下さい．

　下半身の動きはと言うと両腕が飛球線と平行になるまでは，出来るだけ動かさない方がいいです．と言うのはここで下半身と上半身を同時に回していくと捻れが無い状態で回っていきます．

　この捻れが非常に重要になってくるわけですが，飛球線と平行になるまでは下半身は動かさずに，そこからトップまで行く時に腰は４５度の位置に，肩は９０度回っていきます．

　そうすることによって捻れている状態でのトップスイングになります．あとはここからダウンスイングにはいるわけですが，今度は下半身からのリードで上半身を引っ張っていきます．

　この時に体重を左足に全てかけてしまうと軸がずれます．腰を切ると言うことは，腰を左に回していきます．素早い腰の回転で左肩が引っ張られて下りてくるわけです．

　この時に重要なのは，右手の落とし込みです．右手が上から下へと下りてこなければ正しい軌道は作れません．この右手に力が入っているとカットうちとかトップボールが出るようになるでしょう．

　インパクトで完全に両手が真下に下りてこなければ正しい軌道は作れません．インパクトの時は，腰は左に４５度で肩はスクエアにヒットすれば一番理想のかたちになると思います．

　この動きをマスターするためには，ショートアイアンで，ゆっくりゆっくりとスイングしてみてください．きっと今迄にないボールが打てると思います

最近見えてきたこと

　スイングを改めて見直してみると，アイアンでミドルまでは非常にスムーズなスイングになって自分としては満足のいくショットが出ているようです．

　しかし，ドライバーのあたりが非常に不安定です．今年の課題はドライバー，ＦＷ．

　なぜドライバーが駄目なのか，精神的に考えてみました．ドライバーは飛ばすクラブ？

　しかし，曲がっては意味がない．どうもそこら辺に問題があるようだ．よく言われているのは，９鉄の２倍の距離がドライバーの飛距離．と言うことはわたくしの場合は，９鉄で約１１０から１１５位が平均的な距離．そこから計算すると２２０から２３０Yardと言うことになる．

　これで満足するかしないかである．コースでも平均で２００Yardは飛んでいると思うが，やはりこれでは満足できない．ここに問題があるのではと考える．

　飛距離の追求，方向性への追求．両方を満足できるように練習をするのですが，どうしても飛距離優先になってしまう．どうもこの考え方を見直さなければいけない．

　年齢的にもこれ以上飛距離を伸ばすと言うことは困難な感じがします．

　もっと精神的にゆとりを持ったスイングを心がけて見ようと思う．ゴルフは上がってナンボ．とよく言われる．ドライバーを飛ばしてもグリーン周りでいくつも叩いていたのではよいスコアは望めない．

　より安定したゴルフを目指して少し考え方を変えようと思う．

自分のショットの精度を知る

ゲーム設計というものは、自分のショットについて知らなければ成り立たない．

　このクラブならキャリーで何ヤード飛び、何ヤード転がるか。これを把握していなければ、どこへどう打って、それからどうしようとショットを組み立てていかれないのは、当然ではないでしょうか。

　では、何ヤード飛んで何ヤード転がるかがわかっていれば、それでいいのかと言えば、十分ではない。それだけではダメなのです。

　

　考えてもみてください。例えば、あなたのショットはどれほどのバラツキがあるのか？　7番アイアンでいい当たりをすると、150ヤード飛ぶ―キャリーで135ヤード、転がって15ヤードだとしましょう。で、ミス・ヒットしたときは、果たして何ヤードぐらいなのか―を考える人はほとんどいないのです。たいていのゴルファーが、最高のショットをしたときの距離を自分の飛距離だと思ってる。そんな都合のいいことを考えてて、ゲームをうまく設計できるはずがないのです。

身もふたもない話をしますが、自分の最高のショットとミス・ショットとの距離の差が約10パーセント以内でなければ、本当はゲーム設計などは立てられない。7番アイアンで150ヤードから135ヤード程度のバラツキが限度になるわけです。

　

　ですが、そう言ったら、ほとんどのゴルファーがゲーム設計に無縁になってしまう。どうしたらいいのか？

　発想をちょっと変えてみるのも、ひとつの方法です。自分はどういう局面でミスを犯しやすいか、いいショットが出るのはどういうシチュエーションなのか―を検証してみるのです。

すると、どうも自分はドライバーのショットでいい当たりをしたとき、フェアウェイの中央からの第二打でダフったりトップしたりしやすいとか、この距離を何番で打てばいいのか確信がもてないままショットに入ったりすると、たいていミスするようだとか、分析できるのではないか。

　逆にどうせ届かないだろうから―と、小さいクラブで刻んだりすると、思いもかけない会心のショットが出る。距離も出て、そのお陰で刻んだつもりが池まで届いたりした経験が、あなたにもあるはずです。

　こういうショットの傾向を自分なりに分析するようになれば、その種のショットに際して、あらかじめ心の用意ができる。ミスをしても、納得がいく。いいショットが出れば、自信も倍加する。そういう態度こそが、ゴルファーを進歩させるのだと、わかってください。ゴルフは練習場でひたすらボールを打って上達するよりも、自分のショットについてよく理解するほうが、ずっと効果的なのです。

　すべてのショットの中でもアベレージ・ゴルファーがミスをおかすのは、間違いなくドライバー・ショットです。ドライバーも一打、短いパットも一打と言いますし、事実そのとおりですが、ドライバーをミスする、次のショットで無理をする。この悪い連鎖が、ゴルファーにとって最大の敵だ―とは、自分の過去のゴルフを思い返してみれば、誰しも思い当たるのではないでしょうか。

　ドライバーでミスをおかさないで済む方法は果たしてあるのか？

それは欲張らないことです．自分の飛距離を十分把握して決して欲を出してそれ以上飛ばそうなどとは考えないことです．気を楽にして目標方向に対してどのように真っ直ぐ飛ばしていくかを考えることが次のショットに結びつきます．